Tuer l'anxiété hors de portée : les temps de charge des véhicules électriques, ils sont un

Jul 27, 2023

À mesure que la transition vers les véhicules électriques s’accélère, je reçois un nombre toujours croissant de demandes de séances d’information publiques. Une question courante qui revient lors de ces sessions est la suivante : « Combien de temps faut-il pour recharger un véhicule électrique ? »

Quand je réponds parfois avec désinvolture par « entre 50 heures et trois minutes », les gens semblent penser que je suis devenu fou – jusqu'à ce que j'explique le point plus sérieux : la recharge des véhicules électriques n'est plus le modèle unique d'une station-service. où vous ajoutez le temps de ravitaillement et la distance parcourue à votre voyage.

Au lieu de cela, vous choisissez le chargeur et la vitesse que vous souhaitez en fonction de ce que vous faites et de l'endroit où vous laissez la voiture.

Soit dit en passant, cinquante heures, c'est le temps qu'il faudra pour recharger à 100 % une voiture avec une batterie de 90 kWh via le chargeur le plus lent possible – et trois minutes représentent la rapidité avec laquelle les chargeurs CC les plus rapides peuvent théoriquement reconstituer une autonomie de 100 km. si c'est tout ce dont vous avez besoin pour terminer votre voyage.

La clé est que le paradigme est différent : la recharge des véhicules électriques s’effectue principalement à destination pendant que vous faites autre chose. Contrairement à une station-service, vous n'avez pas besoin de vous tenir à côté d'un véhicule électrique lorsqu'il se recharge.

Vous choisissez donc la méthode de facturation en fonction de la durée ou de la fréquence de votre passage à destination et de l'autonomie supplémentaire que vous souhaitez. En fait, vous êtes en train de faire passer le « ravitaillement » d'une partie de votre temps libre à 96 % du temps pendant lequel la voiture moyenne n'est pas utilisée.

Si vous êtes à la maison et que vous faites très peu de distances, vous choisirez probablement de toujours recharger via une prise électrique (Mode 2). Idem pour un séjour dans une location de vacances/BnB : une recharge de nuit à partir d'une prise électrique vous offrira toujours 12 à 14 heures de temps de charge.

Même au débit de 8 A le plus lent du chargeur portable fourni avec la voiture (voir le tableau de charge ci-dessous), vous obtiendrez environ 150 à 160 km de charge. Dans un parc de caravanes, prise de 15 A, cela double jusqu'à 300 km ou plus – à condition d'emporter un chargeur portable avec des taux de charge plus élevés sélectionnables.

Étant donné que vous arrivez rarement à destination avec moins de 20 à 30 % de charge, les parkings pour caravanes vous ramèneront à 100 % du jour au lendemain et même une recharge BnB de 160 km vous permettra d'accéder à un chargeur AC ou DC plus rapide le lendemain.

(Par rapport à rouler dans une petite ville de campagne après la fermeture de la station-service pour la nuit : vous pouvez recharger votre véhicule électrique sans aller nulle part sauf vous coucher !)

Idem pour recharger à domicile mon Kona à 32A/7,4kW. Mon temps personnel passé à charger est de 20 secondes, car il faut 10 secondes pour le brancher la nuit et 10 autres pour le débrancher le matin.

À 32 A, même avec une charge de zéro à 100 % (ce que je ne pense pas avoir jamais fait – 20 % à 80 % étant mon besoin habituel), tout serait toujours fait pendant que je dormais.

Si jamais j'avais besoin de quelque chose en urgence, je pourrais me rendre au chargeur DC près de chez moi (ils commencent à apparaître dans de nombreuses villes et villages maintenant, ainsi qu'en région), mais je vois très rarement quelqu'un. en l'utilisant car, comme la plupart des propriétaires de véhicules électriques, je trouve que la recharge de nuit est parfaite pour mes besoins de déplacement local.

Je vais donc avancer la théorie selon laquelle le niveau d'anxiété que les gens pourraient exprimer est simplement la mesure du chemin parcouru pour faire évoluer le paradigme de la recharge à destination par rapport à la station-service.

Une fois que vous avez déplacé votre réflexion vers des choix de « ravitaillement » basés sur une mentalité de chargement de destination basée sur le temps, l'anxiété liée à l'autonomie n'existe plus… et votre niveau reflète jusqu'où vous êtes allé en abandonnant l'idée de devoir gagner du temps pendant votre voyage. un déplacement pour assister votre véhicule pendant qu'il fait le plein.

Même sur un long trajet sur autoroute, vous ne perdez toujours pas autant de temps que pourraient le prétendre les opposants aux véhicules électriques. Au lieu de passer du temps à faire le plein et à payer, puis de déplacer votre voiture vers une place de stationnement à proximité pour ensuite entrer prendre un café, etc. : vous garez un véhicule électrique sur le point de recharge, le branchez et le laissez immédiatement faire son travail pendant que vous entrez. et fais le tien.

Bryce Gaton est un expert des véhicules électriques et contributeur à The Driven and Renew Economy. Il travaille dans le secteur des véhicules électriques depuis 2008 et travaille actuellement en tant que formateur/superviseur en matière de sécurité électrique des véhicules électriques pour l'Université de Melbourne. Il fournit également un soutien à la transition EV aux entreprises, au gouvernement et au public par le biais de son cabinet de conseil en transition EV, EVchoice.