Référence : l'industrie du lithium a besoin de plus de 116 milliards de dollars pour atteindre les objectifs des constructeurs automobiles et des politiques d'ici 2030

Jun 25, 2023

L'industrie du lithium doit investir 116 milliards de dollars d'ici 2030 si le monde veut atteindre les objectifs ambitieux fixés par les gouvernements et les plus grands constructeurs automobiles, selon une analyse de Benchmark. Cela représente plus du double de l'investissement de 54 milliards de dollars nécessaire pour répondre au scénario de base de demande de lithium de Benchmark. Il s'agit d'un calcul mis à jour suite à l'analyse d'investissement de référence élaborée au dernier trimestre.

Ce scénario « élevé » repose sur l’hypothèse que les constructeurs automobiles atteignent leurs objectifs et que la pénétration des véhicules électriques augmente grâce aux politiques de décarbonation adoptées par les gouvernements du monde entier. Les objectifs optimistes des constructeurs automobiles sont l’un des principaux moteurs du scénario de demande élevée.

General Motors et Mercedes-Benz visent à produire uniquement des véhicules électriques d’ici 2035 et 2030 respectivement.

Stellantis vise à ce que 100 % de ses véhicules chinois soient électriques d'ici 2030. L'entreprise vise également que 50 % de tous ses véhicules aux États-Unis et 100 % de tous ses véhicules de tourisme en Europe soient électriques d'ici 2030.

Tesla vise la production de 20 millions de véhicules électriques pour passagers d’ici 2030. En 2022, l’entreprise a produit un peu plus de 1,3 million de véhicules électriques.

Le scénario élevé de Benchmark prévoit que 7,0 TWh de batteries seront nécessaires en 2030, contre 3,9 TWh dans le scénario de base.

Le scénario élevé de Benchmark, qui englobe les données de Rho Motion sur les objectifs des constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques pour passagers ainsi que les données de l'Agence internationale de l'énergie sur les politiques adoptées au niveau national, nécessiterait 5,3 millions de tonnes d'équivalent carbonate de lithium (LCE). Ceci est à comparer aux 915 000 tonnes de LCE produites aujourd’hui.

Mais sans une forte augmentation de la quantité de lithium, ces objectifs seront impossibles à atteindre. Avec la quantité de production de lithium prévue par Benchmark pour 2030, seuls 3,2 TWh de batteries lithium-ion pourront être produits, soulignant que le minéral est un facteur contraignant.

L’argent doit être consacré à la construction de nouvelles mines et raffineries, ainsi qu’à l’expansion des actifs existants. Même si tous les actifs en cours de production étaient mis en service à temps et atteignaient leurs capacités de production de lithium projetées, le monde aurait encore besoin de 1,8 million de tonnes supplémentaires pour répondre à la demande élevée.

C'est presque impossible, et c'est définitivement une course contre la montre. Il faut du temps pour obtenir l'approbation et le déploiement des sommes importantes qui doivent être dépensées. Les joueurs qui ont de la peau dans le jeu sont les moins susceptibles de précipiter leurs dépenses. Ils ne veulent pas inonder le marché de lithium trop rapidement. Ils veulent le libérer lentement pour maximiser leur rendement.

En tant que constructeur automobile, consommateur ou décideur politique en matière de véhicules électriques, dois-je m'alarmer ? Oui.

Les constructeurs automobiles suppriment de plus en plus les intermédiaires et cherchent à obtenir directement du lithium. Un autre facteur majeur de la demande accrue du scénario élevé par rapport au scénario de base est principalement dû aux politiques gouvernementales ambitieuses visant à réduire les émissions de carbone du secteur des transports.

Les États-Unis visent un taux de pénétration de 50 % des véhicules électriques (à batterie, hybride rechargeable et pile à combustible) dans les nouvelles ventes d'ici 2030. Le Royaume-Uni interdira la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne la même année, les hybrides étant autorisés jusqu'à 2035. L’UE a interdit l’ICE à partir de 2035.

À l'échelle mondiale, la base de données sur les batteries au lithium-ion de Benchmark prévoit que 43,7 % des ventes de véhicules neufs seront électriques d'ici 2030. Ce chiffre augmentera considérablement jusqu'à 82,5 % si les objectifs des constructeurs et les objectifs politiques actuels sont atteints. En conséquence, la demande de batteries lithium-ion bondit en 2030, passant de 3,9 TWh dans le scénario de base à 6,1 TWh dans le scénario haut.

Cette analyse est tirée des détails du service Lithium Forecast de Benchmark, qui fournit une analyse détaillée et des prévisions de l'offre, de la demande, des prix et des coûts jusqu'en 2040.

Publié le 05 août 2023 dans Batteries, Électrique (Batterie), Prévisions, Contexte du marché, Matériaux, Exploitation minière | Lien permanent | Commentaires (0)